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上海港出口危險品到韓國要求

來源: 時間:2020-06-14 16:41:02 次數:

危險品出口到韓國,看你有多少貨,拼箱還是整櫃。 限制都是不一樣的。常見出口的危險品類別有2類,3類,4類,5類,6類, 8類,9類危險品 危險品運到韓國主要到兩個港口,一個是釜山港,一個是仁川港。 釜山是東北亞的樞紐港口,所以靠泊的船也是非常多的。

危險品出口到韓國,看你有多少貨,拼箱還是整櫃。
限制都是不一樣的。常見出口的危險品類別有2類,3類,4類,5類,6類,
8
類,9類危險品
危險品運到韓國主要到兩個港口,一個是釜山港,一個是仁川港。
釜山是東北亞的樞紐港口,所以靠泊的船也是非常多的。
仁川相對而言船期就要少很多。

所以危險品拼箱也是一般是都是直接拼箱到釜山港,到仁川的可能需要從釜山港中轉過去的。仁川主要是離韓國首都比較近,所以進口到仁川的貨物,大部分是轉運到首都去了。

仁川港位於韓國西北沿海漢江出海口南岸,瀕臨江華灣的東側,是韓國西海岸的港口,它是漢城的外港,相距約40km,是韓國的經濟中心,又是北部進、出口貿易中心。該港有廣大的經濟。主要工業有鍊鋼、機械、汽車、造船、化工、電子、車輛製造、金屬加工、石油及紡織等。交通發達,除京仁高速公路外,還有電氣化鐵路等多條線路。仁川港作為對華貿易基地將在中韓經濟交流的活動中起到更大作用。港口機場有定期航班飛往世界各地。
該港屬温帶季風氣候,年平均氣温夏季約30℃,冬季約-10℃。年平均霧日約40天,冬季有冰,通常不妨礙航行。全年平均降雨量約1200mm。屬不規則半日潮港,平均潮高:高潮為8.6m,低潮為0.4m。
仁川港分內港和外港,有大型閘門式碼頭。

釜山港始建於1876年,在20世紀初由於京釜鐵路的通車而迅速發展起來。它是韓國海陸空交通的樞紐,又是金融和商業中心,在韓國的對外貿易中發揮重要作用。工業僅次於漢城,有紡織、汽車輪胎、石油加工、機械、化工、食品、木材加工、水產品加工、造船和汽車等,其中機械工業尤為發達,而造船、輪胎生產居韓國首位,水產品的出口在出口貿易中佔有重要位置。港口距機場機場約28km。該港屬温帶季風氣候。 
這裏每年停靠約2000艘集裝箱船,包括自700~800TEU型船,大到3000TEU的集裝箱船。碼頭可同時為4艘5萬載重噸的大型集裝箱船進行裝卸作業。在全年無休假日的情況下,即全年不中斷的24小時作業,每天平均要裝卸4~5艘集裝箱船。港口主要出口貨物為工業機械、水產品、電子、石化產品、紡織品等,進口貨物主要有、糧食、煤、焦炭、原棉、原糖、鋁、原木及化學原漿等。在節假日中,如果有特殊情況可提前申請加班。該港能承接各種船舶修理,幹船塢可容納15萬載重噸的船舶。


上海港危險品去釜山船期比較多,基本每週四五班。
上海港危險品去仁川船期比較少,每週兩三班。
危險品拼箱每週六固定拼箱到釜山港的,危險品拼箱到仁川港需要看運氣的,很多時候需要從釜山中轉的,需要到仁川直拼的需要等等,一般兩三週可能會拼出一班,或者考慮走整櫃去。

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